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眾所周知荊州位居江漢平原腹地，不管是地理位置還是地理環(huán)境都可以算是得天獨(dú)厚，但就這樣荊州無(wú)數(shù)次與國(guó)家鐵路干線擦肩而過(guò)。直到前幾年“漢宜鐵路”的開(kāi)通才結(jié)束荊州百年沒(méi)有客運(yùn)火車(chē)站的尷尬局面。所以說(shuō)“蒙華鐵路”能過(guò)境荊州，對(duì)于荊州未來(lái)發(fā)展重要性不言而喻。
首先“蒙華鐵路”是我國(guó)目前在建貫穿南北最長(zhǎng)的一條重載貨運(yùn)鐵路，其北起內(nèi)蒙古浩勒?qǐng)?bào)吉站，終點(diǎn)到達(dá)江西省吉安市，年均貨運(yùn)量預(yù)計(jì)目前是兩億噸左右。屆時(shí)開(kāi)通后能有效緩解中東部地區(qū)能源資源緊張局面，對(duì)于加強(qiáng)中東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展有著至關(guān)重要的作用與意義。
其實(shí)在早些年間荊州就規(guī)劃了“沿江高鐵”以及“呼南高”鐵，但很可惜的是這兩條高鐵最終都與荊州失之交臂，投入荊門(mén)的懷抱。這樣一來(lái)荊州唯一僅存的“蒙華鐵路”就顯得格外重要。而在此值得一提的是，根據(jù)湖北鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，未來(lái)荊州到荊門(mén)之間會(huì)新建一條時(shí)速三百五十公里每小時(shí)的快速鐵路。就目前而言該項(xiàng)目高鐵規(guī)劃雖已經(jīng)申報(bào)通過(guò)，但實(shí)際開(kāi)工時(shí)間還沒(méi)有最終批示確定。
言歸正傳，雖然“蒙華鐵路”設(shè)計(jì)初衷是一條重載鐵路，但考慮到湖北、湖南兩省的經(jīng)濟(jì)乃至整個(gè)中部崛起的戰(zhàn)略的發(fā)展。后將蒙華鐵路荊門(mén)到岳陽(yáng)段改造修建時(shí)速為兩百公里每小時(shí)的客運(yùn)鐵路。在早些年間從荊州到岳陽(yáng)出行交通工具只有客車(chē)，而在今年底，兩地就會(huì)新開(kāi)通動(dòng)車(chē)。屆時(shí)兩地交通出行時(shí)間就會(huì)被壓縮至一個(gè)小時(shí)以?xún)?nèi)，對(duì)于促進(jìn)兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。
總而言之、言而總之，“蒙華鐵路”的重要對(duì)于荊州發(fā)展可以說(shuō)是至關(guān)重要，特別是在“荊荊高鐵”還未動(dòng)工的前提下，荊州需要一條鐵路來(lái)加強(qiáng)與河南、湖南等部分城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展與聯(lián)系，從而打造以荊州為中心的鐵路城市群。再者對(duì)于荊州來(lái)講，目前最重要的還是加快“荊荊高鐵”的建設(shè)，因?yàn)橹挥薪ㄔO(shè)該條線路，荊州才能通過(guò)荊門(mén)從而進(jìn)一步聯(lián)系“呼南高鐵”和“沿江高鐵”，從而融入到國(guó)家規(guī)劃的“八縱八橫”高鐵網(wǎng)當(dāng)中。
2012年1月31號(hào)立項(xiàng)。蒙華鐵路為國(guó)家“北煤南運(yùn)”戰(zhàn)略大通道，全長(zhǎng)1813.5公里，北起內(nèi)蒙古鄂爾多斯市境內(nèi)的浩勒?qǐng)?bào)吉南站，途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省區(qū)，終到京九鐵路吉安站。浩吉鐵路一次跨越長(zhǎng)江、兩次跨越黃河，由北向南先后穿越毛烏素沙漠、陜北黃土高原、呂梁山脈、中條山脈、秦嶺山脈、江漢平原、洞庭湖平原和贛西丘陵等地域，地質(zhì)條件十分復(fù)雜。2019年9月28日，隨著運(yùn)煤列車(chē)開(kāi)出，浩吉鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，鐵路建設(shè)在中國(guó)各地如雨后春筍般迅速興起。蒙華鐵路作為連接內(nèi)蒙古和華北地區(qū)的重要交通樞紐，不僅促進(jìn)了兩地經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，也給當(dāng)?shù)鼐用駧?lái)了巨大的影響。在蒙華鐵路建設(shè)過(guò)程中，占地賠償問(wèn)題一直備受關(guān)注。本文將對(duì)蒙華鐵路占地賠償標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行解讀，以增加人們對(duì)此問(wèn)題的了解。
一、占地范圍計(jì)算方式
蒙華鐵路占地范圍的計(jì)算是占地賠償?shù)闹匾罁?jù)。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，蒙華鐵路的占地范圍包括鐵路軌道、高架橋、隧道、車(chē)站等建筑以及配套設(shè)施。這些占地范圍的計(jì)算應(yīng)當(dāng)參考土地登記、房屋登記等資料，并通過(guò)專(zhuān)業(yè)測(cè)繪人員核實(shí)。對(duì)于因鐵路建設(shè)而導(dǎo)致的土地、房屋、構(gòu)筑物拆遷，必須按照法定程序進(jìn)行，并確保相關(guān)權(quán)益的合法保護(hù)。
二、賠償標(biāo)準(zhǔn)的確定
蒙華鐵路占地賠償標(biāo)準(zhǔn)的確定是維護(hù)雙方權(quán)益的重要環(huán)節(jié)。根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，蒙華鐵路建設(shè)單位必須制定科學(xué)合理的賠償標(biāo)準(zhǔn)，并履行相關(guān)公告程序，確保賠償程序的公開(kāi)透明。賠償標(biāo)準(zhǔn)的確定應(yīng)當(dāng)綜合考慮土地、房屋等不同類(lèi)型財(cái)產(chǎn)的實(shí)際價(jià)值以及受占地影響的程度。
在蒙華鐵路占地賠償標(biāo)準(zhǔn)的確定中，土地的賠償標(biāo)準(zhǔn)是重中之重。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，土地賠償應(yīng)當(dāng)按照土地性質(zhì)、土地等級(jí)、土地用途以及土地市場(chǎng)價(jià)格等因素進(jìn)行綜合計(jì)算。尤其對(duì)于農(nóng)用地的賠償，還需要參考農(nóng)作物年產(chǎn)量、耕地?cái)?shù)等因素進(jìn)行精確測(cè)算。同時(shí)，在土地賠償中，還應(yīng)該充分考慮土地的特殊用途和稀缺性，確保賠償金額公正合理。
三、賠償方式與期限
蒙華鐵路占地賠償方式的選擇和期限的確定直接關(guān)系到居民的利益。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，賠償方式主要有貨幣補(bǔ)償和實(shí)物置換兩種形式。貨幣補(bǔ)償是指按照一定的計(jì)算方法，給予被征地人或房屋拆遷人一定金額的補(bǔ)償款項(xiàng)。實(shí)物置換是指以其他土地或房屋等實(shí)物形式進(jìn)行交換。在賠償方式的確定中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)被征地人或房屋拆遷人的意愿和實(shí)際情況，公平合理地選擇最適宜的方式。
賠償期限是指賠償款項(xiàng)支付或?qū)嵨镏脫Q的時(shí)間要求。蒙華鐵路占地賠償?shù)钠谙夼c賠償方式和雙方協(xié)商的具體情況相關(guān)。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，賠償款項(xiàng)應(yīng)當(dāng)及時(shí)支付，并確保支付的及時(shí)性和足額性。對(duì)于實(shí)物置換，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)施計(jì)劃合理安排時(shí)間，確保被征地人或房屋拆遷人的生活和工作不受影響。
四、賠償程序的合法性
蒙華鐵路占地賠償程序的合法性是保障雙方權(quán)益的重要保證。相關(guān)法律法規(guī)明確規(guī)定了賠償程序的要求，包括公示公告、聽(tīng)證、協(xié)商等環(huán)節(jié)。在蒙華鐵路占地賠償過(guò)程中，賠償單位應(yīng)當(dāng)認(rèn)真履行相關(guān)程序，確保被征地人或房屋拆遷人的知情權(quán)和參與權(quán)。
在賠償協(xié)商環(huán)節(jié)中，雙方應(yīng)當(dāng)平等協(xié)商，根據(jù)實(shí)際情況確定賠償標(biāo)準(zhǔn)和方式。協(xié)商過(guò)程中，賠償單位應(yīng)當(dāng)充分尊重被征地人或房屋拆遷人的意愿，確保協(xié)商結(jié)果的公平合理。同時(shí)，賠償單位應(yīng)當(dāng)注重公眾意見(jiàn)的征集和聽(tīng)取，以及相關(guān)權(quán)益的保護(hù)。
五、占地賠償?shù)闹匾饬x
蒙華鐵路占地賠償對(duì)于保障雙方合法權(quán)益、平抑社會(huì)矛盾具有重要意義。通過(guò)科學(xué)合理的賠償標(biāo)準(zhǔn)和方式，可以從經(jīng)濟(jì)角度充分調(diào)動(dòng)被征地人或房屋拆遷人的積極性，促進(jìn)社會(huì)和諧穩(wěn)定。同時(shí)，占地賠償也是鐵路建設(shè)發(fā)展的必然要求，為保障鐵路建設(shè)的順利進(jìn)行提供了法律保障。
總之，蒙華鐵路占地賠償標(biāo)準(zhǔn)的解讀從多個(gè)方面對(duì)占地范圍計(jì)算、賠償標(biāo)準(zhǔn)的確定、賠償方式與期限、賠償程序的合法性以及占地賠償?shù)闹匾饬x進(jìn)行了詳細(xì)解析。希望通過(guò)本文的解讀，進(jìn)一步增加公眾對(duì)于蒙華鐵路占地賠償問(wèn)題的了解，為維護(hù)雙方權(quán)益、推動(dòng)鐵路建設(shè)與社會(huì)發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。
蒙華鐵路是客運(yùn)，設(shè)計(jì)時(shí)速為120km/h（荊岳段200km/h） 工程線路起于內(nèi)蒙古自治區(qū)浩勒?qǐng)?bào)吉站，經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)、陜西省、山西省、河南省、湖北省、湖南省，止于江西省吉安站，全長(zhǎng)1817公里，其中荊州至岳陽(yáng)段工程的環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件已另行批復(fù)。 本工程新建正線長(zhǎng)度1668.291公里，相關(guān)工程126.927公里。工程為新建國(guó)鐵I級(jí)，電力牽引，客貨混跑，浩勒?qǐng)?bào)吉至荊州段為雙線，岳陽(yáng)至吉安段為單線并預(yù)留雙線條件，設(shè)計(jì)行車(chē)速度120公里/小時(shí)。
全線采用全封閉、全立交設(shè)計(jì)，正線為有砟軌道，長(zhǎng)度6公里以上隧道內(nèi)鋪設(shè)彈性支承塊式無(wú)砟軌道。
工程路基總長(zhǎng)1038.757公里、橋梁297.121公里/702座、隧道457.504公里/228座。
全線新建及改建車(chē)站74座、牽引變電所37座，設(shè)煤炭集輸運(yùn)站5座和臨時(shí)煤堆場(chǎng)5個(gè)。
蒙華鐵路是國(guó)內(nèi)最大規(guī)模運(yùn)煤專(zhuān)線——蒙西到華中煤運(yùn)鐵路，工程項(xiàng)目已獲國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)。“蒙華鐵路”北起內(nèi)蒙古浩勒?qǐng)?bào)吉站，終點(diǎn)到達(dá)江西省吉安，線路全長(zhǎng)1837公里，規(guī)劃設(shè)計(jì)輸送能力為2億噸/年。中文名蒙華鐵路類(lèi)別運(yùn)煤專(zhuān)線全稱(chēng)蒙西到華中煤運(yùn)鐵路全長(zhǎng)1837公里運(yùn)量2億噸/年
蒙華鐵路是國(guó)內(nèi)最大規(guī)模運(yùn)煤專(zhuān)線——蒙西到華中煤運(yùn)鐵路，工程項(xiàng)目已獲國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)。
“蒙華鐵路”北起內(nèi)蒙古浩勒?qǐng)?bào)吉站，終點(diǎn)到達(dá)江西省吉安，線路全長(zhǎng)1837公里，規(guī)劃設(shè)計(jì)輸送能力為2億噸/年。2015年12月3日，荊州長(zhǎng)江公鐵特大橋順利實(shí)現(xiàn)主跨鋼梁精確合龍，這標(biāo)志著我國(guó)首條跨江的重載鐵路成功跨越長(zhǎng)江荊江江段，蒙西至華中鐵路通道建設(shè)取得重要進(jìn)展。蒙華鐵路列車(chē)從寧波站到廣州站總共有22站，15:03發(fā)車(chē)，次日 14:13到達(dá)，全程耗時(shí)約23小時(shí)10分鐘。
列車(chē)時(shí)刻表經(jīng)過(guò)的站點(diǎn)有寧波站、余姚站、上虞站、紹興站、杭州站、諸暨站、義烏站、金華站、衢州站、江山站、玉山站、上饒站、鷹潭站、吉安站、贛州站、大余站、南雄站、始興站、韶關(guān)東站、英德站、源潭站、廣州站
蒙華鐵路起點(diǎn)在內(nèi)浩勒?qǐng)?bào)吉南站，終點(diǎn)在吉安市境內(nèi)吉安站。
蒙華鐵路由北起內(nèi)蒙古鄂爾多斯市境內(nèi)浩勒?qǐng)?bào)吉南站，終到江西省吉安市境內(nèi)吉安站，線路全長(zhǎng)1813.544千米，共設(shè)77個(gè)車(chē)站，設(shè)計(jì)速度120千米/小時(shí)、200千米/小時(shí)，設(shè)計(jì)年輸送能力為2億噸。
2012年1月，蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道項(xiàng)目獲批，2015年6月，線路開(kāi)工建設(shè)，2019年8月，線路命名為浩吉鐵路，2019年9月28日，浩吉鐵路全線通車(chē)投入運(yùn)營(yíng)。
蒙華鐵路的起點(diǎn)是內(nèi)蒙古西部的鄂爾多斯市，終點(diǎn)是江西省的吉安市。
蒙華鐵路是一條運(yùn)煤專(zhuān)線,將內(nèi)蒙豐富的煤炭運(yùn)往煤炭資源匱乏, 但經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對(duì)較高的華東地區(qū)。
蒙華鐵路是起自?xún)?nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市浩勒?qǐng)?bào)吉，途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西等七個(gè)省區(qū)，終至江西省吉安市，線路全長(zhǎng)1814公里。
工程線路起于內(nèi)蒙古自治區(qū)浩勒?qǐng)?bào)吉站，經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)、陜西省、山西省、河南省、湖北省、湖南省，止于江西省吉安站，全長(zhǎng)1814公里，其中荊州至岳陽(yáng)段工程的環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件已另行批復(fù)（環(huán)審〔2013〕336號(hào)）。本工程新建正線長(zhǎng)度1668.291公里，相關(guān)工程126.927公里。
工程為新建國(guó)鐵I級(jí)，電力牽引，客貨混跑，浩勒?qǐng)?bào)吉至荊州段為雙線，岳陽(yáng)至吉安段為單線并預(yù)留雙線條件，設(shè)計(jì)行車(chē)速度120公里/小時(shí)，全線采用全封閉、全立交設(shè)計(jì)，正線為有砟軌道，長(zhǎng)度6公里以上隧道內(nèi)鋪設(shè)彈性支承塊式無(wú)砟軌道。
工程路基總長(zhǎng)1038.757公里、橋梁297.121公里/702座、隧道457.504公里/228座。全線新建及改建車(chē)站74座、牽引變電所37座，設(shè)煤炭集輸運(yùn)站5座和臨時(shí)煤堆場(chǎng)5個(gè)。
蒙華鐵路全長(zhǎng)1814公里，跨越蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛七省區(qū)，投資概算1700億元。是繼大秦線(山西大同至河北秦皇島)之后國(guó)內(nèi)又一條超長(zhǎng)距離的運(yùn)煤大通道。
從內(nèi)蒙古浩勒?qǐng)?bào)吉出發(fā)，沿途經(jīng)過(guò)的城市主要有：鄂爾多斯、陜西榆林、陜西延安、山西運(yùn)城、河南三門(mén)峽（靈寶東）、河南南陽(yáng)、湖北襄陽(yáng)、湖北荊門(mén)、湖北荊州、湖南岳陽(yáng)，江西宜春、江西新余，終點(diǎn)到達(dá)江西省吉安
