1、文明駕車(chē)，平安常相伴；守法行路，暢通好心情。
2、路上有那么多車(chē)。記住規(guī)則，遵守法律，安全上網(wǎng)是第一位的。
3、路上汽車(chē)多如蟻，出門(mén)謹(jǐn)慎別心急。牢記規(guī)則守法律，平安出入是第一。
4、交通是棵樹(shù)，暢通才能綠；文明是朵花，安全香萬(wàn)家。
5、長(zhǎng)途旅行，開(kāi)車(chē)，開(kāi)快車(chē)，但是，可能會(huì)有交通事故，在開(kāi)車(chē)的時(shí)候，一定要多注意安全啊。
6、心中裝盞紅綠燈，文明有序又暢通；交通法規(guī)時(shí)時(shí)守，幸福生活天天有。
7、世上的路千千萬(wàn)，安全行駛一線牽；生活的情萬(wàn)萬(wàn)千，關(guān)愛(ài)生命才久遠(yuǎn)。
8、踏上旅途，平安祥和；隨便亂說(shuō)，輕松快活；搞點(diǎn)娛樂(lè)，大福自摸；安全歸家，還要工作。祝旅途愉快！
9、眼看前方，環(huán)顧兩旁。紅燈停、綠燈行，斑馬線上走行人。
10、超車(chē)痛快一陣子，出事后悔一輩子，親愛(ài)的，開(kāi)車(chē)時(shí)要千萬(wàn)小心，千萬(wàn)小心啊。
就目前的情況來(lái)說(shuō)，全國(guó)各大城市相繼開(kāi)通了高鐵、地鐵，對(duì)相關(guān)專(zhuān)業(yè)服務(wù)人才的需求量很大。未來(lái)3至10年，全國(guó)各大城市將需要近10萬(wàn)名專(zhuān)業(yè)服務(wù)人才。目前，我國(guó)只有少數(shù)學(xué)校有提供這些專(zhuān)業(yè)，在總量上是無(wú)法滿足需求的。我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路里程居世界第一，在建的高速鐵路有1萬(wàn)多公里。
可以說(shuō)，未來(lái)幾年，高鐵將進(jìn)入全面發(fā)展期。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，到2020年，至少將新增5000個(gè)高鐵乘務(wù)員崗位。中國(guó)高鐵的未來(lái)發(fā)展非常可觀，因此動(dòng)車(chē)司機(jī)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景也是很不錯(cuò)的。
未來(lái)，高鐵覆蓋率將達(dá)到全國(guó)的90%以上，月薪約3000至7000元。
動(dòng)車(chē)司機(jī)專(zhuān)業(yè)找工作容易嗎？
動(dòng)車(chē)司機(jī)專(zhuān)業(yè)是為現(xiàn)代城市運(yùn)營(yíng)培養(yǎng)的高級(jí)綜合性人才，動(dòng)車(chē)司機(jī)專(zhuān)業(yè)的主要就業(yè)方向是：國(guó)內(nèi)各大鐵路、動(dòng)車(chē)組、地鐵等乘務(wù)和管理工作。可辦理票務(wù)（檢票）、安檢、安檢、車(chē)站廣播、貴賓接待、乘務(wù)員、售票員等。
現(xiàn)階段，實(shí)習(xí)工資在3千左右，包括食宿，成為正式員工后工資在4000-5000，不同的高鐵崗位有不同的具體工資。薪酬結(jié)構(gòu)為：基本工資+福利津貼+績(jī)效。動(dòng)車(chē)乘務(wù)員和安全員的工資也是會(huì)更加的高的，因?yàn)樗麄円?chē)，這比地勤人員的績(jī)效收入還要高。
我們需要知道的是，動(dòng)車(chē)乘務(wù)專(zhuān)業(yè)人是目前人才市場(chǎng)的熱點(diǎn)，“一帶一路”加快高鐵建設(shè)，“十三五”高鐵建設(shè)提速。人才培養(yǎng)迫在眉睫，所以，動(dòng)車(chē)司機(jī)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景非常樂(lè)觀。主要從事高鐵、動(dòng)車(chē)組、地鐵等乘務(wù)工作，需要注意的是要掌握好人力資源管理、國(guó)際人文管理、國(guó)際旅游等基本理論和知識(shí)，注重人才素質(zhì)和能力的培養(yǎng)，包括公關(guān)能力、組織能力和對(duì)外業(yè)務(wù)能力
有，地勤司機(jī)負(fù)責(zé)把動(dòng)車(chē)組從動(dòng)車(chē)所開(kāi)往車(chē)站以及從車(chē)站開(kāi)回動(dòng)車(chē)所，另外動(dòng)車(chē)所里面的動(dòng)車(chē)有時(shí)候需要轉(zhuǎn)線也要地勤司機(jī)操作。
首先你得是機(jī)務(wù)專(zhuān)業(yè)，選擇進(jìn)機(jī)務(wù)段，先干練習(xí)學(xué)習(xí)司機(jī)，也就是學(xué)員，學(xué)員期時(shí)間不等，有可能幾個(gè)月，最長(zhǎng)一年后考取學(xué)習(xí)司機(jī)，學(xué)習(xí)司機(jī)，也就是說(shuō)的副司機(jī)要干兩年才可以報(bào)考司機(jī)，現(xiàn)在鐵路機(jī)車(chē)司機(jī)考試是全國(guó)統(tǒng)考，淘汰率有點(diǎn)高，你考上司機(jī)后要在普速車(chē)間干兩年，體檢合格才有資格報(bào)考動(dòng)車(chē)司機(jī)。目前的選拔程序就是這樣
1. 準(zhǔn)備工作：司機(jī)需要熟悉列車(chē)的操作手冊(cè)和相關(guān)規(guī)定，確認(rèn)列車(chē)安全狀態(tài)，檢查列車(chē)上的各項(xiàng)設(shè)備是否正常。
2. 上車(chē)準(zhǔn)備：司機(jī)進(jìn)入駕駛室后，按照指定程序進(jìn)行列車(chē)開(kāi)車(chē)前的準(zhǔn)備工作，如調(diào)整座椅、確認(rèn)各個(gè)操作桿的位置等。
3. 啟動(dòng)列車(chē)：司機(jī)啟動(dòng)列車(chē)時(shí)，需要按照指定順序進(jìn)行操作。一般來(lái)說(shuō)，首先打開(kāi)車(chē)門(mén)并確保關(guān)閉狀態(tài)，然后將制動(dòng)桿設(shè)為“無(wú)制動(dòng)”狀態(tài)，再將牽引桿置于“惰行”位置。接下來(lái)，將主斷器切換到供電位置，并按下“啟動(dòng)”按鈕，啟動(dòng)牽引系統(tǒng)，使列車(chē)開(kāi)始運(yùn)行。
4. 加速和制動(dòng)：司機(jī)需要根據(jù)路況和指示來(lái)控制速度。他們會(huì)使用制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)逐漸減速或停車(chē)，使用牽引系統(tǒng)逐漸加速。
5. 遵守信號(hào)和指示：司機(jī)必須密切關(guān)注信號(hào)和指示燈，并按照信號(hào)規(guī)定的速度和方向行駛。
6. 定時(shí)通報(bào)：司機(jī)需要在列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中定時(shí)通報(bào)車(chē)站名、車(chē)次、運(yùn)行情況等信息，與調(diào)度員進(jìn)行溝通。
7. 應(yīng)急處理：如果遇到突發(fā)情況或故障，司機(jī)需要根據(jù)應(yīng)急處理程序進(jìn)行相應(yīng)操作，確保列車(chē)和乘客的安全。
請(qǐng)注意，以上是一般的開(kāi)車(chē)步驟，不同類(lèi)型的動(dòng)車(chē)可能會(huì)有些許差異。此外，司機(jī)在開(kāi)車(chē)過(guò)程中還需具備高度的責(zé)任意識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能，保證乘客和列車(chē)的安全。
中國(guó)鐵路人才網(wǎng)，中國(guó)18個(gè)鐵路局招聘都在這個(gè)網(wǎng)站，報(bào)名審核通過(guò)后參加統(tǒng)一的筆試面試。請(qǐng)經(jīng)常關(guān)注，此網(wǎng)站會(huì)不時(shí)的發(fā)布招聘動(dòng)態(tài)。
高鐵在行駛的半小時(shí)內(nèi)，駕駛員就要按動(dòng)上百個(gè)按鈕，而且每次操作都要按照指示進(jìn)行，每進(jìn)行一步操作，都要對(duì)自己說(shuō)出口令，工作氛圍相當(dāng)枯燥。
更為嚴(yán)苛的是，為了證明司機(jī)有在認(rèn)真操作列車(chē)，駕駛員必須每30秒踩一次踏板，它可以說(shuō)是一個(gè)警報(bào)器，如果你沒(méi)有在規(guī)定時(shí)間踩踏板，系統(tǒng)會(huì)認(rèn)為該車(chē)輛屬于無(wú)人駕駛狀態(tài)，發(fā)出警報(bào)。
如果你在警報(bào)后的十秒內(nèi)依舊沒(méi)有去踩踏板，檢測(cè)器會(huì)立刻向調(diào)度室報(bào)告，調(diào)度室便會(huì)按下語(yǔ)音通話模式來(lái)提醒司機(jī)。
假設(shè)司機(jī)仍然沒(méi)有去踩腳踏板，為了乘客的安全，列車(chē)將會(huì)被強(qiáng)制暫停。
這種情況下，高鐵司機(jī)不僅會(huì)受到相應(yīng)的懲罰，還會(huì)因此丟了工作。
除此之外，駕駛員在駕駛列車(chē)前必須得到充分休息，正式上班的八個(gè)小時(shí)之內(nèi)禁止飲酒，且大部分時(shí)間都是輪班制，所以按八個(gè)小時(shí)算，這一行業(yè)基本上與飲酒無(wú)緣。
或許有人覺(jué)得可以在節(jié)假日喝酒，但實(shí)際上，節(jié)假日才是駕駛員最忙的時(shí)間，為了保障國(guó)內(nèi)高鐵駕駛不間斷通行，所有駕駛員必須和日常一樣上班，甚至加班。
另外，高鐵司機(jī)的上車(chē)儀式也非常嚴(yán)格，需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的酒精測(cè)試，避免是酒后駕駛，還要人臉識(shí)別和指紋打卡，確保是本人無(wú)誤，并簽字做好出發(fā)的準(zhǔn)備。
雖然只有四個(gè)小時(shí)，但每一個(gè)每一秒都讓普通人難以接受，因?yàn)橐坏┻@里的車(chē)門(mén)關(guān)閉是不會(huì)隨意的開(kāi)啟。
動(dòng)車(chē)組司機(jī)是駕駛CRH型動(dòng)車(chē)組從事鐵路運(yùn)輸及相關(guān)作業(yè)的人員。
動(dòng)車(chē)組是目前國(guó)內(nèi)鐵路線路上運(yùn)行的最先進(jìn)的移動(dòng)設(shè)備，配備有先進(jìn)的自動(dòng)控制系統(tǒng)、列車(chē)信息診斷系統(tǒng)以及可保持 “定速運(yùn)行”的恒速裝置等電子設(shè)備，具有速度快、技術(shù)含量高、操控難度大等特點(diǎn)，從而要求動(dòng)車(chē)組司機(jī)必須具備電子、電器、計(jì)算機(jī)等方面的知識(shí)與技能。與傳統(tǒng)的內(nèi)燃、電力機(jī)車(chē)司機(jī)相比，動(dòng)車(chē)組司機(jī)承擔(dān)著全列設(shè)備的操作和監(jiān)控，駕駛技術(shù)和職責(zé)范圍都發(fā)生了變化。
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機(jī)車(chē)乘務(wù)員隸屬于鐵路局下屬機(jī)務(wù)段管理，司機(jī)按級(jí)別分為司機(jī)和副司機(jī)，按駕駛機(jī)車(chē)類(lèi)型可分為內(nèi)燃機(jī)車(chē)副司機(jī)，內(nèi)燃機(jī)車(chē)正司機(jī)，電力機(jī)車(chē)副司機(jī)、電力機(jī)車(chē)司機(jī)。按駕駛列車(chē)類(lèi)型可分為客車(chē)司機(jī)，貨車(chē)司機(jī)。我國(guó)連同動(dòng)車(chē)組司機(jī)在內(nèi)的火車(chē)司機(jī)大約十幾萬(wàn)，隨著近年來(lái)開(kāi)通的客運(yùn)專(zhuān)線，以及既有線列車(chē)大量的增加使得機(jī)車(chē)乘務(wù)員成為鐵路系統(tǒng)炙手可熱的工種，而動(dòng)車(chē)司機(jī)則更是被稱(chēng)為鐵路中的金領(lǐng)
一、安全第一，預(yù)防為主。
二、工作勤為先，萬(wàn)事平安首。
三、愛(ài)心營(yíng)造和諧，平安守護(hù)幸福。
四、安全規(guī)程系生命，自覺(jué)遵守是保障。
五、安全，應(yīng)該從身邊小事做起。
六、安全生產(chǎn)，常抓不懈。
七、安全生產(chǎn)，警鐘長(zhǎng)鳴。
八、安全我一個(gè)，幸福一家人。
九、你對(duì)違章講人情，事故對(duì)你不留情。
十、安全連著你我他，平安幸福靠大家。
十一、愛(ài)心營(yíng)造和諧，平安守護(hù)安全。
十二、安全來(lái)自警惕，事故出于麻痹。
十三、安全在我心中。
十四、安全發(fā)展，國(guó)泰民安。
十五、事故不難防，重在守規(guī)章。
十六、以安全之槳，撐發(fā)展之舟。
