關(guān)鍵是地形地貌原因。由于當(dāng)時(shí)的建設(shè)水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，切要經(jīng)過(guò)銅川需要大量的投資，相比走銅川東部實(shí)惠的多，投資少建設(shè)快，僅此而已。
1. 開(kāi)通了。2. 長(zhǎng)沙城際鐵路西延線(xiàn)已經(jīng)開(kāi)通，因?yàn)樵摼€(xiàn)路是長(zhǎng)沙城際鐵路的延伸，為了方便市民出行和促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，相關(guān)部門(mén)進(jìn)行了規(guī)劃和建設(shè)，確保了線(xiàn)路的順利開(kāi)通。3. 長(zhǎng)沙城際鐵路西延線(xiàn)的開(kāi)通將進(jìn)一步完善長(zhǎng)沙的城市交通網(wǎng)絡(luò)，方便市民出行。同時(shí)，也將促進(jìn)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升區(qū)域的交通便利性。這對(duì)于長(zhǎng)沙及周邊地區(qū)的居民和游客來(lái)說(shuō)，提供了更多的出行選擇，也為城市的發(fā)展帶來(lái)了更多的機(jī)遇。
西延是地上的，據(jù)了解，杭海城際鐵路西延工程2021年6月列入《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》，項(xiàng)目起自臨平南高鐵站（不含），西延至文正街站，線(xiàn)路長(zhǎng)1.1km，設(shè)站1座，建成后與杭州地鐵18號(hào)線(xiàn)在文正街站換乘。
西延高鐵路線(xiàn)經(jīng)過(guò)一下地區(qū)港務(wù)區(qū)東（越行）、櫟陽(yáng)、富平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北、延安站（既有）等村。
因?yàn)楝F(xiàn)在還沒(méi)有開(kāi)工，目前還在評(píng)估階段
這個(gè)公司歸鐵道部和陜西省共管。
陜西西延鐵路有限責(zé)任公司是由鐵道部和陜西省政府共同出資組建的國(guó)有合資鐵路公司，于1994年7月31日正式掛牌成立，鐵道部為控股方。管轄運(yùn)營(yíng)里程669公里（西延段284公里，神延段385公里）。
公司下設(shè)蒲城、榆林運(yùn)輸分公司，延安北機(jī)務(wù)段，榆林車(chē)輛段和西延公安處等基層單位。
該公司員工待遇比較好。員工每周工作五天，每天上班八小時(shí)，公司為員工購(gòu)買(mǎi)了五險(xiǎn)一金，有帶薪年假，節(jié)日有節(jié)日禮金，員工生日有生日禮物，員工每個(gè)月的工資收入都會(huì)在9000元以上，年底雙薪，還有績(jī)效考核工資。
西安西測(cè)公司的待遇還是不錯(cuò)的。西安西測(cè)測(cè)試技術(shù)股份有限公司工資區(qū)間：3k-15k；最多人拿：3k-5k。
負(fù)責(zé)電子產(chǎn)品維修；熟悉電子元器件的基本功能；能看懂電路原理圖;手工焊接元器件熟練,能更換元器件;
青藏鐵路局待遇還不錯(cuò)。
試用期基本工資應(yīng)屆畢業(yè)生3000-3500元/月,另有500元的生活補(bǔ)助,簽約后年薪在4.5—7萬(wàn)(稅后),根據(jù)能力逐漸增加,每季度對(duì)員工考核一次,每年的基本工資增加8%-10%。
移動(dòng)公司待遇較好。原因是：
一、鐵路和移動(dòng)公司盡管都是國(guó)有企業(yè)，但鐵路更多的是履行社會(huì)服務(wù)功能，所以鐵路的投入要比移動(dòng)公司大的多，而作為社會(huì)服務(wù)功能屬性必須要考慮老百姓的承受能力，所以鐵路運(yùn)輸盡管運(yùn)量巨大，但盈利能力并不強(qiáng)。
二、鐵路作為國(guó)家運(yùn)輸主體，安全始終是第一位的，要保證安全，一條最重要的措施就是所有崗位作業(yè)人員必須持證上崗，所以鐵路系統(tǒng)人員必須全部是正式國(guó)有職工，任何行車(chē)單位絕不允許使用臨時(shí)工，這也增加了運(yùn)營(yíng)成本。
三、從經(jīng)營(yíng)方式上看，移動(dòng)公司已經(jīng)完全市場(chǎng)化，而鐵路作為國(guó)家基礎(chǔ)工業(yè)，不可能實(shí)現(xiàn)完全市場(chǎng)化，特別是機(jī)車(chē)，車(chē)輛，工務(wù)，電務(wù)，車(chē)務(wù)這五大運(yùn)輸主體，必須實(shí)行國(guó)有化，這也在一定程度上影響了鐵路的效益。
