一般都是在6000以上，我指的的是到手的工資，應(yīng)付工資在7500以上。動車高鐵還能高一些，上海局是工資最高的，具體數(shù)字不知道，你可以去鐵路論壇看看。
石家莊鐵道大學(xué)沒有火車司機專業(yè)。因為石家莊鐵道大學(xué)是培養(yǎng)鐵路系統(tǒng)工程技術(shù)人員和高科技人才的大學(xué)，培養(yǎng)火車司機的學(xué)校有，鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院設(shè)置有機車專業(yè)學(xué)科，該校畢業(yè)生取得鐵路司機駕駛資格證后，應(yīng)聘到鐵路機務(wù)段經(jīng)過實習(xí)期，才能正式成為火車司機。
要看客運還是貨運，老公貨運司機，很忙，一個月上班300個小時左右。工資扣除各種到手1.4w左右。
開高鐵比開普速工資高。高鐵司機也是火車司機的一種，一般是持有單獨加蓋“高”“單”兩個章的電力機車駕駛證。
地鐵司機覺得火車司機好，火車司機覺得地鐵司機好。我之前是火車司機，個人建議是地鐵司機。因為你開地鐵，你還是在城市生活，而如果你開火車，你只能過上天天兩點一線，睡醒上班，下班睡覺的生活了。不要以為火車司機工資有多高，跟你失去的東西相比，根本不值一提。
在現(xiàn)代物流行業(yè)中，火車和卡車司機無疑扮演著至關(guān)重要的角色。他們是物流運輸過程中的關(guān)鍵人物，負責(zé)將貨物從一個地方安全地運送到另一個地方。火車和卡車司機不僅需要具備優(yōu)秀的駕駛技巧，還需要良好的時間管理能力和專業(yè)的操作技巧。
不同于航空運輸，火車和卡車運輸在交通運輸中占據(jù)著重要的位置。無論是貨物的短途運輸還是長途運輸，都離不開火車和卡車司機的辛勤工作。他們在高速公路上穿梭，通過繁忙的車流和復(fù)雜的道路條件，確保貨物按時送達目的地。
火車司機是駕駛火車的專業(yè)人員。他們需要熟悉火車的操作，了解各種火車設(shè)備的使用方法，并能夠應(yīng)對各種緊急情況。火車司機負責(zé)駕駛火車，確保火車按時到達目的地，并且在運輸過程中保持貨物的安全。
火車司機需要密切配合列車調(diào)度員的指令，掌握列車的行車計劃，并準(zhǔn)確判斷列車的速度和位置。他們需要時刻保持警惕，及時應(yīng)對任何突發(fā)情況，例如遇到信號異常或道路條件變化。
與火車司機相似，卡車司機也是駕駛專業(yè)人員，負責(zé)駕駛卡車進行貨物運輸。卡車司機需要具備優(yōu)秀的駕駛技巧和卓越的路況判斷能力。他們需要熟悉卡車的操作系統(tǒng)和相關(guān)設(shè)備，并且掌握貨物的裝載和卸載流程。
卡車司機的工作領(lǐng)域廣泛，可以從城市中心的貨運站點到偏遠的農(nóng)村地區(qū)。他們會面對各種道路條件和環(huán)境挑戰(zhàn)，例如復(fù)雜的交通狀況、惡劣的天氣和狹窄的街道。卡車司機需要具備應(yīng)對這些挑戰(zhàn)的能力，并且始終保持高度的警惕。
火車和卡車司機在物流行業(yè)中面臨著許多挑戰(zhàn)。首先，他們需要應(yīng)對繁忙的工作時間和不規(guī)律的作息時間。火車和卡車司機的工作時間往往受制于貨物的運輸需求，可能需要在夜間或周末工作。
其次，火車和卡車司機需要應(yīng)對長時間駕駛帶來的身體和心理壓力。長時間的駕駛可能導(dǎo)致疲勞和缺乏注意力，增加了交通事故的風(fēng)險。因此，火車和卡車司機需要學(xué)會合理安排工作和休息時間，保持良好的身體狀況。
此外，火車和卡車司機還需要應(yīng)對復(fù)雜的交通環(huán)境和不可預(yù)測的天氣條件。交通擁堵、惡劣天氣和突發(fā)事件都可能影響貨物的運輸進程。火車和卡車司機需要快速做出決策，并適應(yīng)不同的路況和環(huán)境。
為了勝任火車和卡車司機的工作，必須具備一定的技能和專業(yè)培訓(xùn)。首先，他們需要擁有良好的駕駛技術(shù)和路況判斷能力。他們應(yīng)該熟悉車輛的操控，了解交通法規(guī)，并能夠迅速應(yīng)對緊急情況。
其次，火車和卡車司機需要接受專業(yè)的培訓(xùn)，學(xué)習(xí)相關(guān)的操作技巧和安全知識。培訓(xùn)內(nèi)容包括貨物裝載和卸載、長途駕駛技巧、應(yīng)對緊急情況的應(yīng)急預(yù)案等。這些培訓(xùn)可以提高火車和卡車司機的工作效率和安全意識。
最后，火車和卡車司機需要具備良好的溝通和團隊合作能力。他們需要與調(diào)度員、倉庫工作人員和其他駕駛員保持緊密聯(lián)系，確保貨物運輸?shù)捻樌M行。
火車和卡車司機在物流行業(yè)中扮演著重要的角色。他們的工作與貨物的順利運輸密不可分。火車和卡車司機需要具備專業(yè)的技能和培訓(xùn)，并且面臨著艱巨的挑戰(zhàn)。然而，他們的辛勤工作為物流行業(yè)的發(fā)展做出了重要的貢獻。
石家莊公交外聘司機與正式職工司機一樣，上崗工資1220元+趟次工資【根據(jù)所在線路級別而定】，福利一樣，只是，正式職工上三險一金，外聘只上三險。
可以分為動車組司機、客運司機、貨運司機、調(diào)車司機、地勤司機等。
動車組司機一般都是從既有線的貨運司機或者客運司機中選拔的。
從學(xué)校畢業(yè)參加工作后，先從學(xué)員做起，主要是跟隨師傅學(xué)習(xí)，從理論到實踐，然后把理論運用到實踐中，學(xué)員期間工資大概是四千元左右，經(jīng)過一年的學(xué)員時期，就具備了考副司機也叫學(xué)習(xí)司機的資格，成績合格后，就是一名學(xué)習(xí)司機了，學(xué)習(xí)司機主要是協(xié)助司機作業(yè)，最主要的任務(wù)就是協(xié)助司機瞭望，看前方的線路、接觸網(wǎng)、信號等設(shè)備有無異常。學(xué)習(xí)司機工資大概是六千元左右，經(jīng)過一年的時間就具備參加司機的考試，成績合格后就是一名司機了，正式名稱是機車乘務(wù)員，工資大概是一萬元。以上所說的工資情況根據(jù)所屬鐵路局、擔(dān)當(dāng)線路和出勤率等不同，有所差異，而且是以客運司機為例，貨運司機比客運司機多20%左右。
如果所擔(dān)當(dāng)?shù)能嚧问窃?:00--22:00之間開車，那司機就直接從家里去單位出勤，具體流程是：測酒、聽取重點事項傳達、核對慢行限速情況等，然后在機務(wù)段整備場接車，對機車做好全面檢查和試驗后按規(guī)定出庫，去車站掛車，如果是在車站交接則出勤完畢后直接去車站接車。如果是在22:00---6:00之間開車，則需要提前去公寓測酒強制休息6小時才能出勤。
在運行中，司機需要時刻關(guān)注速度和線路、接觸網(wǎng)等各種情況，遇到險情果斷采取措施。所以，需要注意力高度集中，司機是鐵路行車工作中最辛苦的職業(yè)。
估計題主要問火車司機上班流程吧？簡單說說
出乘前：
提前8小時（不同單位規(guī)定時間不同）到單位乘務(wù)員公寓待班（強制休息）
出乘開始：
到機務(wù)段派班室了解出乘車次，進行酒精測試，領(lǐng)取IC卡，錄音筆，司機報單，確認運行揭示，領(lǐng)取機車電鑰匙，在庫內(nèi)找到出乘機車，先檢查機車外觀，走行部是否有異常，再進行高低壓試驗檢查機車電氣設(shè)備是否正常，進行制動機性能試驗檢查制動機是否正常，之后出庫簽點進站。
進站進入要連掛車體的股道連掛車輛，等待出站信號。途中運行堅持“16字令”即“徹底瞭望、確認信號、高聲呼喚、手比眼看”確保列車安全正點。
到達乘務(wù)員輪乘站乘務(wù)員進行輪乘即換司機。如果到達終點站，解掛機車入庫，再次檢查機車，交回IC卡，錄音筆，電鑰匙，司機報單由專人進行分析。乘務(wù)員休息。
挺累的
干什么有前途？掙多少錢算有出息？
當(dāng)然錢越多越好，但是難得遇到喜歡的，個人認為，工作穩(wěn)定收入夠養(yǎng)家就行
客觀評價，這個職業(yè)還是很穩(wěn)定的，不會像社會上的私企動不動就被開除。。收入在二線城市算中上，一個月都有15—20K。但是真沒啥上升空間，一輩子工人，就是開車唄，沒有更多技能。最多就是貨車到客車，客車到高鐵。
當(dāng)時我父母也不同意。主要原因是因為我們年齡差的比較多，我大他5歲，倆家庭懸殊太大，城市農(nóng)村，在就這個職業(yè)顧不了家。一般三天休一個班，有時候甚至經(jīng)常7-8天休一次。如果你是個比較獨立的女孩的話，那可以選擇，他們這職業(yè)是真的沒精力顧家，沒時間陪你風(fēng)花雪月。
我現(xiàn)在生完孩子就一直在娘家了，因為指望不了他帶孩子。下班回來他需要補覺，一睡就大半天了，然后又要上班了，你可能還得伺候他吃飯洗衣服。可要是帶孩子沒人幫我，我自己估計飯都吃不上，廁所都上不了，還照顧他？
以后孩子大大再說吧，現(xiàn)在暫時住娘家，爸媽幫忙。我婆婆我是真不敢指望，在城里連公交車都自己坐不了，育兒觀念差太多了，當(dāng)時生完孩子她在我娘家待了三天，我都窩了一肚子火。
