第一名：中建
應屆生第一年收入8萬，第三年13-15萬，第八年接近20萬。當然這說的是一般情況，也不排除優(yōu)秀應屆生，6年拿著一建證書進入項目部班子（項目部總工、副經理），基本年收入都在25萬上下浮動。但是中建的年收入是有天花板的，處級（局屬二級公司老總）年收入的天花板在40-50萬，廳級（工程局局長、董事長）年收入賬面上60萬左右。
第二名：中交
薪資待遇約是中建待遇的80%。另外中交系的工作時間是夏至時令早上7:30上班（中建系是8:30）。另外只要是在項目部，想要雙休是不可能的，基本都是單休。
第三名：中鐵、中鐵建
普通員工一般5000左右，部門經理6500多一點，項目總工8000+，新入職的應屆生在實習期給3000。
相比較而言，中交確實比中鐵工資高，而且提拔也快，畢竟是沒有中鐵老，不過中交也有很多的，不是哪個都好的，中交二局確實都口碑好，工資確實比較領先
中車的待遇當然比中鐵的待遇要好。中車的待遇是非常好的，跟中鐵比起來要好很多，首先中車它是南北車合并在一起，實力非常強勁。他有很多研發(fā)人員，而且裝備出來的那個車是非常高端的，所以他對員工的福利待遇是非常好的。而且企業(yè)的效益非常高，非常好。
中車的待遇和中鐵來比還是要更好一些。現在的中車已經從原來的中國南車和中國北車合并而成。經過了合并之后，他們這個企業(yè)的優(yōu)勢體現的更加淋漓盡致。所以他和中鐵比較起來，他的實力更強，所以給人才分配的待遇也會更好，給員工極好的后勤保障。
說說中交幾個基建子公司吧。防止盲人摸象，分析效益最好用數據來說話。
但遺憾的是，集團年報里對子公司的披露信息很少，能做的只有ROE，也就是凈資產收益率。（后面更新了毛利率）
意義：ROE用以衡量公司運用自有資本的效率。指標值越高，說明投資帶來的收益越高。該指標體現了自有資本獲得凈收益的能力。
這個指標在一定程度上也可以反應效益的。
這幾個圖是我簡單復制粘貼加除法做出來的，20年只有半年報：
前五名最高的一直是四公，接下來比較不錯的幾個就是二公，三公，四航和路建了。
總體財務指標不能完全評定哪個公司的福利就一定好，因為還有很多其他因素的影響。
更新：
近三年利潤折線圖：
更新20年的：
沒事的時候扒了扒幾個子公司的毛利率
中交路建
中交二航
中交一公
更新21年的：
大致算了一下道路的，大概12%多？利潤率一直都挺高的。
這是一航局的。
以上所有數據均來源于公開財務報表，在相關網站均可查閱。
中鐵和中交都是中國的大型國有企業(yè)，兩者的待遇都比較優(yōu)厚。不過，具體哪個好點還要看個人的具體情況和需求。一般來說，中鐵的福利待遇比較好，包括五險一金、帶薪年假、節(jié)日福利等，而中交的薪資水平相對較高。此外，中鐵的工作環(huán)境相對較穩(wěn)定，而中交的工作機會相對較多。總的來說，兩者都是不錯的選擇，具體選擇哪個還需要根據自己的實際情況進行權衡。
都好，都是大型基礎設施施工方。各有特色，各有所長。中鐵以鐵路建設為主，中建以公共設施，房屋建設為主，中交以交通基礎設施為主。
1、中水和中鐵都是建筑類企業(yè)，這種企業(yè)除了市建項目，一般條件肯定是不能跟城市生活條件相比的。通常都比較艱苦。
2、因為是國企，所以大多數國企存在的問題它們都有，但也有它們的好處。好處比如相對穩(wěn)定，效益尚可的話福利待遇也還是可以跟工作相匹配的，五險一金都是按時繳納，不繳或者少繳的情況比較少等。壞處就是容易固化，不論是人的思想還是生活環(huán)境還是社交環(huán)境，還有其他的很多弊端不一而足。
3、中水還是中鐵要看你的實際需求。進了這個系統(tǒng)，往往就身不由己了，所以有時候不再于選擇而在于你的運氣。中水偏水利建設，最近幾年逐漸轉型；中鐵的市建項目多一點。效益有好有壞，不過國際項目一般收入尚可，可以考慮。
中核。
中核二四比中鐵十一好！因為中核管理方面和待遇都比中鐵好。相同崗位，中核會更高！發(fā)展前景可以先施工員，后項目經理，再公司總工。
中廣核工程有限公司平均工資為9516元/月。中鐵集團平均工資為7765元/月。
中鐵待遇好。
中建和中鐵都是施工單位。在單位里面不僅要看你和領導平日里面的關系，還跟你所在項目承擔的工作。證書。以及項目的盈利狀況。都有關系。這兩個都是國有企業(yè)。在單位里面還是根據個人的能力。中建里邊，中建三局，盈利狀況比較好。中鐵里面12 17 18局盈利狀況是在中鐵里面最優(yōu)秀的。
