機(jī)務(wù)段待遇好不好？-招聘街

一、機(jī)務(wù)段待遇好不好？

待遇好，

機(jī)務(wù)段工作有前途。三百六十行，行行出狀元。所謂機(jī)務(wù)工作，就是對(duì)機(jī)器、機(jī)車、飛機(jī)等裝設(shè)備進(jìn)行維修和保養(yǎng)等的工作。眾所周知的火車站有機(jī)務(wù)段，軍民航都有航空機(jī)務(wù)。老兵曾經(jīng)做過(guò)機(jī)場(chǎng)地面指揮，天天和機(jī)務(wù)打交道，他們的工作很辛苦，但也不乏優(yōu)秀的機(jī)務(wù)人員。

二、濟(jì)南機(jī)務(wù)段待遇？

跑普貨8千左右，跑高鐵1萬(wàn)以上，檢修工6千左右。司機(jī)工作高度集中，55歲退休，可想司機(jī)還是比較辛苦。司機(jī)上班沒有固定點(diǎn)，隨時(shí)待命，常年不能聚會(huì)喝酒。

三、在龍川機(jī)務(wù)段上班好不好？待遇怎樣？

請(qǐng)問你是問擁有的所有類型的機(jī)車型號(hào)還是管內(nèi)開行的客車？機(jī)車型號(hào)的話貌似內(nèi)燃有DF4B DF4D 主要貨車- - 客車是DF11 好像電力有SS4，HX3。。就知道這么多了。

四、機(jī)務(wù)段就業(yè)前景和待遇？

鐵路就是低簡(jiǎn)配置的飛機(jī)航空版，機(jī)務(wù)段主要是駕駛牽引火車列車的司機(jī)為主的單位，隨著技術(shù)的發(fā)展與品質(zhì)提高它的其它附助服務(wù)逐漸減少，但鐵路是在中國(guó)是一個(gè)當(dāng)代不可或缺的行業(yè)，它底蘊(yùn)深厚意義重大這個(gè)原因使其不能倒閉。關(guān)于機(jī)務(wù)段就業(yè)若做司機(jī)那么晉升待遇還是不錯(cuò)，做后勤必然比生產(chǎn)低一些。很多人如果沒有太多旅行經(jīng)歷的話不太能融入鐵路特點(diǎn)文化，比如上班時(shí)點(diǎn)，及對(duì)突發(fā)第一時(shí)間趕到。

地方很多會(huì)不適應(yīng)，有的會(huì)成為負(fù)擔(dān)，多種不定時(shí)工作一生，有些是要做好基礎(chǔ)心理準(zhǔn)備的，所以一班鐵路子弟都以為這是自然常態(tài)。

說(shuō)白了鐵路工作就是保障性高些的一個(gè)職業(yè)，做不了發(fā)大財(cái)之夢(mèng)。

五、兗州機(jī)務(wù)段好不好？

比較好，員工的工資收入和福利待遇都比較好，機(jī)務(wù)上班一點(diǎn)也不累,很輕松,那些說(shuō)累的都是段子手。

機(jī)務(wù)平時(shí)上白班，也就是揮揮指揮棒,每天上班就是玩電腦,坐辦公室聊天,飛機(jī)來(lái)了看看蒙皮擋風(fēng)玻璃發(fā)動(dòng)機(jī)有沒有受損,基本上沒有什么事。

正常來(lái)說(shuō)，航線機(jī)務(wù)在數(shù)量上應(yīng)該是整個(gè)機(jī)務(wù)系統(tǒng)中占比最大的。

六、考機(jī)務(wù)段好不好？

當(dāng)然不錯(cuò)了，尤其是考高鐵機(jī)車乘務(wù)員，不僅工資收入高，各項(xiàng)福利待遇也非常好，而且社會(huì)地位也不差，屬于高收入有品位的職業(yè)。

七、北京機(jī)務(wù)段待遇怎么樣？

待遇好，機(jī)務(wù)段工作有前途。三百六十行，行行出狀元。所謂機(jī)務(wù)工作，就是對(duì)機(jī)器、機(jī)車、飛機(jī)等裝設(shè)備進(jìn)行維修和保養(yǎng)等的工作。眾所周知的火車站有機(jī)務(wù)段，軍民航都有航空機(jī)務(wù)。老兵曾經(jīng)做過(guò)機(jī)場(chǎng)地面指揮，天天和機(jī)務(wù)打交道，他們的工作很辛苦，但也不乏優(yōu)秀的機(jī)務(wù)人員。