以貨運為主的新建航空公司，剛剛開始客運的組建，
以低成本運營為主，公司前景不明，
如果可以被聘為乘務員，薪酬還可以，8000左右（正式入職），
可以先干著，培養(yǎng)經驗，如果覺得公司前景不好，可以在合同期滿再到大航空公司應聘，
大公司招聘喜歡要有經驗的。
那要看你做什么工作，一般都還行··機務5000左右
大約在80萬左右。長龍航空是民營公司，飛行員工資自然要高于國有航空公司。長龍航空飛行員完成培訓跟飛半年后，就可轉為副駕駛，年收入在30萬元左右。按照正常培訓晉升，副駕駛將在飛滿5年后升級成為機長，年收入也將躍升至80萬元左右。 一般民營航空公司的飛行員待遇為年薪70萬~80萬元。
長龍航空是一家以杭州蕭山國際機場為主運營基地的浙江省唯一本土客、貨運航空公司。
長龍航空成立于2011年4月19日，是經中國民用航空局批準的從事航空客貨運輸服務的綜合航空運輸企業(yè)。2020年10月，長龍航空被評為全國交通運輸系統(tǒng)抗擊新冠肺炎疫情先進集體；11月，獲得浙江省先進基層黨組織。
1、浙江長龍航空有限公司（Loong Air）成立于2011年4月19日，是經中國民用航空局批準的從事航空客貨運輸服務的綜合航空運輸企業(yè)。公司主營運基地設在浙江省杭州市杭州蕭山國際機場。
2、2013年2月16日，中國民用航空局批準同意將“長龍國際貨運航空有限公司”名稱變更為“浙江長龍航空有限公司”，并同意公司在原有貨運業(yè)務的基礎上增加客運業(yè)務。2013年7月26日，公司獲得中國民用航空局頒發(fā)的新《公共航空運輸經營許可證》，獲準擴大經營范圍，準許經營國內航空旅客運輸業(yè)務，國內（含港澳臺）、國際航空貨郵運輸業(yè)務。公司主營業(yè)務包括國內航空旅客運輸、國際國內航空貨物運輸、航空快遞、航空器維護、航空客貨運輸?shù)难由旆铡?/p>
剛從長龍飛機上下來，客觀地來評論兩句。
第一次坐長龍航空的飛機，由于心里沒底特意上網查詢，好像評價不怎么好，感覺有點忐忑。
買的是超級經濟艙，類似頭等艙的位置。前后座位比較寬敞，空姐服務也好，會拿來拖鞋、礦泉水，用餐前讓選擇餐食，還主動加軟飲。
最重要的是飛行安全，除了遇到氣流顛簸外全程比較平穩(wěn)，而且起飛下降都很有水平，沒有感到不適。
聽廣播機長還比較年輕，英語不太好，哈哈～有點擔心他下降過程中廣播分心，不過過慮了！飛行技術好是關鍵，其他都是輔助的。畢竟對出門在外的人來說安全第一。以后還會選擇長龍航空，給本土航空公司多多鼓勵！補充一點，起飛時間準時，提前半小時降落。
1、長龍航空屬于浙江長龍航空有限公司。2、浙江長龍航空有限公司（Loong Air）成立于2011年4月19日，是經中國民用航空局批準的從事航空客貨運輸服務的綜合航空運輸企業(yè)。3、公司主營運基地設在浙江省杭州市杭州蕭山國際機場。2020年10月，被評為全國交通運輸系統(tǒng)抗擊新冠肺炎疫情先進集體。 2020年11月，獲得浙江省先進基層黨組織。
長龍航空屬于浙江長龍航空有限公司
長龍航空有限公司成立于2011年4月19日，是經中國民用航空局批準的從事航空客貨運輸服務的綜合航空運輸企業(yè)。公司主營運基地設在浙江省杭州市杭州蕭山國際機場。
浙江長龍航空先后取得中國民用航空局頒發(fā)的經營許可證書，運行合格審定證書，國家工商行政管理總局核發(fā)的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照。
昆明長龍航空屬于浙江長龍航空有限公司（簡稱:長龍航空）創(chuàng)立于2011年4月19日，是以杭州機場為主運營基地的浙江省唯一本土客、貨運航空公司。公司總部位于杭州，在西安、 成都分設西北、 西南分公司，擁有國內國際、客運貨運全牌照運營資質。提供超過300條國內外城市航線。
長龍航空是廉價航空。
2.長龍航空有限立于2011年4月19日，是主運營基地的浙江省唯一的本土航空公司，擁有國內國際、客運貨運全牌照運營資質，是中國民航局和浙江省局省合作的重要成果，填補了浙江沒有本土航空公司的空白。
3.2012年8月，長龍航空實現(xiàn)國內貨運首航，2013年12月實現(xiàn)國內客運首航。2015年5月和2016年6月，開通國際貨、客運。浙江長龍航空致力于引入國內外專業(yè)的管理團隊對公司進行日常經營管理，追求高效率、低成本、專業(yè)化、國際化，努力將公司打造成員工首選、旅客首選、受人尊敬、行業(yè)領先的公眾型航空公司
