工資待遇還不錯，崗位工資正常在五千左右，計件工資三千左右，月收入在八千多，年底獎金比較少，基本上也就是一個月工資。
動車組檢修專業(yè)，一般鐵路局待遇還可以，在和動車段或者動車應用所實習期大概工資4-5千元，成為崗位骨干后每月收入大概8000多。鐵路局以外，那就是中車集團了，工資待遇也不錯。還有地鐵公司也有類似崗位可以就業(yè)。
動車組檢修技術(shù)是普通高等學校專科專業(yè)，屬于鐵道運輸類專業(yè)。本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好職業(yè)道德和人文素養(yǎng)，掌握動車組基本結(jié)構(gòu)、工作原理、檢修工藝、運用管理等基本知識，具備動車組運用、檢修、生產(chǎn)和管理等能力，從事動車組地勤機械師、動車組隨車機械師等工作的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。
動車所待遇一直都可以，以后可以地勤機械師，或者隨車機械師，隨車比較少，地勤大部分都是夜班。
動車段不等于動車檢修基地，拿武廣高鐵來舉例吧，武廣高鐵現(xiàn)在有兩大檢修基地，武漢檢修基地和廣州檢修基地，什么長沙到株洲，株洲到衡陽這些叫動車段，主要是鐵路路面的檢修和維護，動車檢修基地主要是對機車的檢修和養(yǎng)護，完全不一樣的
在鐵路系統(tǒng)，動車制造與檢修主要就業(yè)方向有兩個，一個是進入運行部門，即鐵路集團公司下屬的動車段，主要工作為動車的日常維護保養(yǎng)與維修、動車庫內(nèi)相關(guān)升級改造等諸如此類的工作。
另一個進入機車車輛工廠，主要工作為動車及車輛的制造開發(fā)、實驗及檢測分析等這樣的工作。
蘭州西動車所
它承擔著蘭州鐵路局55列動車組總計440輛動車的檢修維護任務。每列動車組完成當天客運任務后都必須進入動車所檢修維護，除車輪鏇修外，蘭西動車所的工作者還必須依照嚴苛的作業(yè)標準對全車每一個部件進行精心檢查維護，以確保動車組安全運行。
動車組檢修專業(yè)可以考動車司機，畢竟業(yè)務還是有所相通的。
一、開動車是什么專業(yè)？
初中生想從事動車組駕駛工作，首先要就讀相關(guān)專業(yè)，獲取駕駛動車組駕駛員入門卷。動車組駕駛需要學習的專業(yè)是動車組駕駛專業(yè)。以下是動車組駕駛專業(yè)的詳細介紹。
1. 動車組駕駛專業(yè)培養(yǎng)目標：面向鐵路機務段、高速動車組檢修基地等鐵路一線運用單位，培養(yǎng)學習高速動車組基礎知識和動車駕駛、檢修實力，并在鐵路運輸生產(chǎn)的第一線從事高速動車組駕駛與檢修等工作的高素養(yǎng)技術(shù)型人才。
2. 動車組駕駛專業(yè)學制：5年制
3. 動車組駕駛專業(yè)文憑層次：中專+大專(可升本)
4. 動車組駕駛專業(yè)基本簡介：在動車組運用企業(yè)從事高速動車組地勤機械師、隨車機械師以及電氣、網(wǎng)絡的運用與維修管理工作。鐵路高速動車組、鐵道車輛等軌道交通車輛的駕駛、檢修、檢查保養(yǎng)、調(diào)度等工作。
5. 動車組駕駛專業(yè)主要課程：高速動車組結(jié)構(gòu)檢修與維修、牽引電機與電器檢修與維護、高速動車組制動技術(shù)、高速動車組電氣控制、動車駕駛、高速動車組駕駛模擬實訓、動車組機械師職業(yè)技術(shù)培訓與考證等課程。
6. 動車組駕駛專業(yè)就業(yè)方向：在動車組運用企業(yè)從事高速動車組地勤機械師、隨車機械師以及電氣、網(wǎng)絡的運用與維修管理工作。鐵路高速動車組、鐵道車輛等軌道交通車輛的駕駛、檢修、檢查保養(yǎng)、調(diào)度等工作。
7. 動車組駕駛專業(yè)薪資待遇：5000—20000元
8. 動車組駕駛專業(yè)福利待遇：福利分房、行車公寓、五險一金。
9. 動車組駕駛專業(yè)休假安排：其實按照規(guī)定，貨車司機也是享有標準的工作時間的，每個月167個工時，相當于平均每天8小時且有雙休日。這樣的話，月初努力20天，月底可以休息10天。
1)、乘務員，話務員，售票員：實習工資3300～4000元，上崗工資4500～5500元;
2)、火車司機：實習工資5000元，上崗工資6000元以上;
3)、動車制造與檢修，鐵路電工，鐵路信號工：實習工資4500元，上崗工資6000以上;
4)、國際高鐵乘務員：實習工資5000元，上崗工資6500元以上;
高速動車組檢修有以下三個特點
1.運行環(huán)境復雜。由于國內(nèi)幅員遼闊，不同地區(qū)的地理及氣候存在較大差異，這對動車組運行也會產(chǎn)生較大影響:
(1)溫度：夏季溫度較高的區(qū)域氣溫達40℃，這對動車組空調(diào)部件散熱性能具有較大考驗；冬季一些地區(qū)氣溫達零下40℃，這對動車組衛(wèi)生系統(tǒng)及給排水系統(tǒng)帶來一定挑戰(zhàn)；
(2)雨雪霧天氣影響：雨雪天氣會對動車出現(xiàn)帶來一定影響，例如，在大雪天氣出行，可能會對動車組的車底設備造成一定損壞；為了避免污閃情況出現(xiàn)，大霧天氣要每天擦拭車頂電器；
(3)環(huán)境及線路氣候影響：季節(jié)性風沙和柳絮會濾網(wǎng)及濾器產(chǎn)生一定影響，每當遇到這種天氣都要對及時更換空調(diào)濾網(wǎng)；沿海地區(qū)受到鹽霧及潮濕天氣的影響，車體和構(gòu)架常常會出現(xiàn)腐蝕。
2.載客量大隨著我國經(jīng)濟的繁榮發(fā)展，地區(qū)間的人員往來更加頻繁，動車組上座率居高不下，如京哈、京廣、京滬等繁忙干線動車組，幾乎長年處于滿員或超員狀態(tài)。大載客量對車上旅客服務設施的完好性和可靠性提出了更高要求。
3.修程修制又分為:
(1)一級檢修———例行檢查為提高動車組利用率，一級檢修一般在動車組夜間庫停期間進行，主要以檢查為主，包括制動、走行、受電弓在內(nèi)的全面檢查，廁所排污、清掃保潔等。
(2)二級檢修———專項檢修二級檢修是一個維修工作包的概念，其中包含了許多維修工作項目，每個工作項目的檢修周期、內(nèi)容各不相同。主要內(nèi)容包括空心車軸探傷、踏面修形、齒輪箱換油、軸承潤滑、重要系統(tǒng)和部件的功能測試等。
(3)三級檢修———轉(zhuǎn)向架分解檢修三級檢修主要是轉(zhuǎn)向架分解檢修，對制動、牽引、空調(diào)等系統(tǒng)進行狀態(tài)檢查和功能測試。
(4)四級檢修———系統(tǒng)分解檢修四級檢修主要針對動車組各系統(tǒng)的分解檢修，主要包括轉(zhuǎn)向架、制動系統(tǒng)的分解檢修，電機、電器的性能測試及更換，車內(nèi)設施的檢修等。
(5)五級檢修———整車全面分解檢修五級檢修是對整車全面分解檢修，較大范圍地更新零部件，根據(jù)需要對動車組進行現(xiàn)代化升級和改造。主要包括動車組分解、清洗、檢查、修復、更換、車體重新油漆等。
沒有這種口號。因為動車檢修是一個詞語組合，特指動車在運行一段時間后按操作程序進行例行檢查修理，口號是鼓舞士氣用的，兩者沒有關(guān)系，不能混為一談。
