白班早9點(diǎn)至下午17點(diǎn)夜半下午17點(diǎn)至第二天早上9點(diǎn)夜半不能回家（夜半晚上收車(chē)后可以睡覺(jué)，早上首班車(chē)前起床具體時(shí)間要看各站的首末車(chē)時(shí)間基本上首車(chē)時(shí)間晚上11~12點(diǎn)之間，末車(chē)在早上5~6點(diǎn)之間）待遇問(wèn)題也都不一樣我是5號(hào)線的5號(hào)線票務(wù)員（售檢票）一個(gè)月基本工資2500左右扣了五險(xiǎn)一金后差不多2000左右（不算當(dāng)月違規(guī)犯錯(cuò)懲罰）
你最好問(wèn)清楚一點(diǎn)，哪個(gè)省，那個(gè)市 每個(gè)地方的工資標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的 總體來(lái)說(shuō) 一般都是一千多 包吃住！
收銀有提成，就是有點(diǎn)兒風(fēng)險(xiǎn)，只要細(xì)心點(diǎn)兒，營(yíng)業(yè)額沒(méi)有差別，就沒(méi)有什么擔(dān)心的。
理貨和收貨都要接觸倉(cāng)庫(kù)的商品，表面上是共同管理倉(cāng)庫(kù)商品，但是收貨員在倉(cāng)庫(kù)的時(shí)間更多些，每天收了貨就放倉(cāng)庫(kù)里了。理貨員就是營(yíng)業(yè)員，每天也要去倉(cāng)庫(kù)拿商品，但是商品不是你自己放進(jìn)倉(cāng)庫(kù)的，所以要費(fèi)力找了。收貨員分為三個(gè)班，早早班（差不多上9小時(shí)班），早班（上7小時(shí)左右），晚班（上7個(gè)半小時(shí)左右，直到清場(chǎng)） 收銀員上班有時(shí)忙的時(shí)候要加點(diǎn)兒班。至于理貨（營(yíng)業(yè)員），也差不多8個(gè)小時(shí)。過(guò)年過(guò)節(jié)放假時(shí)就比較忙了。個(gè)人認(rèn)為還是收銀員好點(diǎn)兒。理貨收貨都是搬運(yùn)商品的，干的是體力活。（本人現(xiàn)在深圳羅湖春風(fēng)店支援，做的收貨，很累的,工資還是和關(guān)外一樣（試用1500，轉(zhuǎn)正1700），就因?yàn)楣べY待遇低，很多員工做兩三個(gè)月就走了）蘇果超市的上班時(shí)間分為早班和晚班。
早班必須在早上7：45之前到店里，因?yàn)槊刻煸缟弦c(diǎn)名，然后工作到下午3：00下班。
晚班需要在下午2：45之前到，工作到晚上10：00下班。
在蘇果超市工作最好不要離家太遠(yuǎn)，否則就太辛苦了。因?yàn)樯显绨啵鸫a6:30就得起床。如果上晚班，那意味著下班到家得11點(diǎn)，屬于自己的時(shí)間很少的。
1000多吧
現(xiàn)在合同也是勞務(wù)派遣簽
不知道卡啊啥子的還發(fā)不發(fā)
具體你來(lái)了就知道
這個(gè)品牌的公司福利待遇杠杠的很好，工資三十萬(wàn)起步，還是很不錯(cuò)的，輪休制度
這個(gè)問(wèn)題沒(méi)有準(zhǔn)確的回答，不同的公司不同的崗位差距還是很大的，所以沒(méi)有什么可比性的，要知道待遇就直接去廠門(mén)口問(wèn)一下里面出來(lái)的員工，有的人會(huì)告訴你的。
站務(wù)也就是我們俗稱(chēng)的SA.國(guó)際的比國(guó)內(nèi)的待遇好些。每天上班9小時(shí)，其中一小時(shí)是休息吃飯時(shí)間。一周上5天，具體要看排班，周日一般是休息的，也就是說(shuō)周一至周六之間上5天班，具體上班時(shí)間還是要有站點(diǎn)排班的，一般是日班和中班，日班一般是9-18，中班一般是14-10：30。聯(lián)邦快遞不提供食宿，由自己解決。工資待遇方面看以下內(nèi)容。
轉(zhuǎn)正后月薪2K多，再加上加班費(fèi)和獎(jiǎng)金，不過(guò)這些會(huì)比較少，一般加班費(fèi)要看每個(gè)站點(diǎn)的情況是否認(rèn)你加班，獎(jiǎng)金看的整個(gè)操作指標(biāo)給的，現(xiàn)在最高28%，不過(guò)一般情況都是12%-18%。
福利方面一開(kāi)始就有10天年假，沒(méi)做一年加一天，最高20天，醫(yī)藥費(fèi)可以報(bào)銷(xiāo)90%。另外還有每年2000美元的培訓(xùn)學(xué)習(xí)費(fèi)用，這是要事先申請(qǐng)的。
比亞迪的員工等級(jí)體系通常包括以下幾個(gè)層級(jí)：助理級(jí)別、初級(jí)級(jí)別、中級(jí)級(jí)別、高級(jí)級(jí)別和管理級(jí)別。每個(gè)級(jí)別對(duì)應(yīng)不同的職務(wù)和工作職責(zé)，晉升到更高級(jí)別通常需要滿足一定的工作經(jīng)驗(yàn)、績(jī)效表現(xiàn)和學(xué)歷要求。
至于待遇方面，比亞迪員工的薪酬和福利可能取決于多個(gè)因素，如崗位級(jí)別、工作表現(xiàn)、工作地點(diǎn)等。一般來(lái)說(shuō)，比亞迪致力于為員工提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬和福利，包括基本工資、獎(jiǎng)金、社會(huì)保險(xiǎn)、福利待遇等。具體的薪酬和福利安排可能會(huì)根據(jù)員工的職位和地區(qū)的差異而有所不同。
具體薪酬，我們公司副駕駛的收入狀況：包括基本工資，小時(shí)費(fèi)，過(guò)夜以及美金補(bǔ)助等，稅后：寬體機(jī)，飛70小時(shí)，兩三班國(guó)際3.5w左右，如果飛90多小時(shí)，三四班國(guó)際大概4.5w，這是基礎(chǔ)號(hào)位，號(hào)位高一些的會(huì)相應(yīng)多一些。其實(shí)我感覺(jué)我們公司還可以，我也很知足，相對(duì)于付出或者和許多同齡人比較，拿這么些確實(shí)挺高的，不過(guò)僅僅從這個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)字也不是高得離譜，或者到令人驚嘆的地步。
如果要發(fā)掘一下高的原因，我覺(jué)得還是前期投入吧：1.我是2+2，原大學(xué)學(xué)習(xí)了兩年電子信息專(zhuān)業(yè)，然后考上南航大的。高中那會(huì)就很想當(dāng)飛行員。（那會(huì)高考分?jǐn)?shù)和英語(yǔ)要求都?jí)颍w檢復(fù)檢時(shí)一個(gè)眼睛視力差一點(diǎn)點(diǎn)，所以沒(méi)有通過(guò)，兩年后標(biāo)準(zhǔn)放寬了一些）其實(shí)除了最重要的身體，學(xué)歷要求雖然不高，不過(guò)你至少要是二本，有的額外要求要學(xué)的是理工科，然后你要通過(guò)招生的高數(shù)英語(yǔ)和大學(xué)物理考試。
2.大三南航畢業(yè)送出國(guó)學(xué)飛，去的地方是佛羅里達(dá)某航校，平均進(jìn)度兩年才能學(xué)出來(lái)（大部分航校一般13-18個(gè)月）而且這邊加課練習(xí)要自己掏錢(qián)，一節(jié)課平均人民幣2000左右吧，少的加了兩三課，多的加了二十幾課，對(duì)家里沒(méi)有多少收入的家庭來(lái)說(shuō)，想想那種壓力（不是只有飛的好的快的不用，我們班全都加課了）那會(huì)只有一個(gè)月公司補(bǔ)貼的300刀，光吃飯200多就沒(méi)了。那兩年，遠(yuǎn)在太平洋彼岸，學(xué)成或者被淘汰之前是沒(méi)有機(jī)會(huì)回家，期間連我姑姑走了，都沒(méi)能回家。然后航校里不用說(shuō)了，各種考試，前期還要面臨刷人，依稀記得送走班里被淘汰同學(xué)那種壓抑的氣氛，想安慰又不知怎么安慰。
3.工作之后，基本上每個(gè)階段都要學(xué)習(xí)新的東西，要不停的豐富自己的理論和運(yùn)行知識(shí)，這是一個(gè)飛行員自信的來(lái)源，只有懂了，遇見(jiàn)事才知道怎么準(zhǔn)確快速地處理。對(duì)應(yīng)的，每年兩次模擬機(jī)復(fù)訓(xùn)和熟練檢查，考核各種特情的處理，飛不好檢查員不給過(guò)，要臨時(shí)停飛上行政班，等著補(bǔ)考。飛行員不飛，基本工資沒(méi)多少。
4.飛正常航班，不延誤還好。說(shuō)一下昨晚，北京雷雨，本來(lái)10點(diǎn)的航班，延誤，沒(méi)有具體點(diǎn)。在公寓樓隨時(shí)待命等通知，心里時(shí)刻想著可能馬上要進(jìn)場(chǎng)了，根本睡不著，終于——凌晨3點(diǎn)鐘接到調(diào)度室電話，說(shuō)進(jìn)場(chǎng)！二話不說(shuō)換上制服就出發(fā)，到那邊準(zhǔn)備好繼續(xù)延誤3小時(shí)，晚上的航班延誤到第二天凌晨六點(diǎn)鐘起飛，九點(diǎn)鐘終于落深圳，這時(shí)已經(jīng)超過(guò)二十四小時(shí)沒(méi)有真正睡上一覺(jué)了。而這對(duì)雷雨季來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直家常便飯，而且延誤了，我們和你們一樣等著，沒(méi)有任何補(bǔ)貼和報(bào)酬。為了提高飛機(jī)利用率，國(guó)際基本上都是熬夜飛（白天多要留著飛國(guó)內(nèi)班）然后來(lái)回倒著時(shí)差，對(duì)睡眠質(zhì)量不好的人來(lái)說(shuō)，確實(shí)很挑戰(zhàn)。
說(shuō)這些是給大家講一些這個(gè)工作背后許多常人不知道的生活狀態(tài)，不是強(qiáng)調(diào)飛行多辛苦，當(dāng)今社會(huì)，干什么都不容易，尤其在中國(guó)民航快速發(fā)展的今天，飛行，乘務(wù)，機(jī)務(wù)，簽派，空管，運(yùn)控，調(diào)度，安檢，保潔…… 都不容易。前不久北京暴雨，我們到接的飛機(jī)那里，機(jī)務(wù)正在忙著換輪胎，我們?cè)跈C(jī)組車(chē)上等了一個(gè)小時(shí)，雨里，其中一個(gè)機(jī)務(wù)雨衣都沒(méi)有在那努力得配合他另外一個(gè)同事?lián)Q輪胎，全身早就濕透了。剛剛凌晨三點(diǎn)多落地，看到安檢口的小女孩在板凳上歪坐著，太困瞇著了，我出場(chǎng)走過(guò)安檢門(mén)時(shí)，刻意放慢腳步，輕聲開(kāi)門(mén)，生怕吵醒她，不過(guò)她還是醒了，抬頭有些不好意思地對(duì)我微微笑。不過(guò)相對(duì)付出來(lái)說(shuō)（無(wú)論是技術(shù)＋知識(shí)＋體力）我覺(jué)得飛行員拿的工資至少是配得上他的付出的（許多航空公司同行的兄弟干著一樣的活，還遠(yuǎn)拿不了上面我說(shuō)的那么這么多）
額外的回報(bào)我覺(jué)得是--- 可以通過(guò)飛行，去不同的國(guó)家，接觸不同的人，了解不同的文化，學(xué)習(xí)不同的語(yǔ)言。把兒時(shí)地理課本上的，歌詞里的，紀(jì)錄片里的地名一一走過(guò)，古羅馬的斗獸場(chǎng)，柏林的勃蘭登堡門(mén)，布拉格的廣場(chǎng)，巴黎的鐵塔凱旋門(mén)，布魯塞爾大教堂，莫斯科的紅場(chǎng)，澳大利亞黃金海岸，奧克蘭的霍比特村莊…… 當(dāng)這些地方你一一走過(guò)，去經(jīng)歷，去快樂(lè)，去分享，我想那一刻，才是我想成為一名飛行員最向往的模樣！（有些跑題 ）-------------------------------------剛開(kāi)始玩知乎，海闊天空聊了一些個(gè)人經(jīng)歷，深圳剛剛回來(lái)清晨三點(diǎn)落地，落地之后沒(méi)想到會(huì)這么多回復(fù)，之前以為沒(méi)人看就隨便把工資截圖貼上了，經(jīng)知友提醒還是刪了比較好！評(píng)論里看到了許多同事、校友、學(xué)弟，倍感親切，原來(lái)這個(gè)圈子這么小！
